国产首台陆上“箱变顶置”风机并网 中车株洲所引领技术新风向
来源:红网
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作者:proac3c72
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发布时间: 2020-12-04
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红网时刻12月3日讯（通讯员 钱勇亮 徐夏晨 记者 刘驰锋）12月3日，红网时刻记者从中车株洲电力机车研究所有限公司(下称“中车株洲所”)获悉，由该公司研发的WT3300D146风电机组，近日在云南火木梁风电场成功并网。该机组将原有的地面箱式变压器集成为机舱模块，成为国产陆上首台应用箱变顶置结构的风电机组。
WT3300D146风电机组。
传统的风电机组，采用的是塔外箱式变压器，主要安装在风机附近的地面，通过输电线缆连接安装在风机顶部机舱的发电机。但随着风电机组逐渐往大型化发展，塔高逐渐增加，变压器与发电机之间的距离也不断增加。
“使用传统的塔外箱式变压器，塔顶到塔基的输电线缆长度从90米增加到100-140米，甚至160米。”中车株洲所风电事业部总工程师王靛表示，同时风电机组功率增大，输电线缆的数量也要相应增加，加上长电缆带来的敷设作业量繁复、线路损耗带来的巨大的损失，成本更加难以控制，这与风电平价的理念背道而驰。
在WT3300D146风电机组中，中车株洲所将升压变压器安装于风机顶部机舱的尾部，与位于塔基的高压开关柜组成升压系统，彻底取代了传统的塔外箱式变压器，成功解决了这一难题。该项技术的突破以点带面，不仅能够免除传统方案中箱变基础和箱变到机组的地埋铠装电缆，还可在塔筒内使用一根35kV中压电缆代替传统的多根低压690V电缆。这一改变，能为单台整机节省高达几十万的成本，又能降低可观的线路损耗，还能减少风电机组的电缆敷设作业量。
除此之外，由于箱变顶置后，变压器集成在机舱内，减少了人为损坏、叶片结冰掉落、水涝浸淹、风沙侵蚀等问题，从而将节省后期的运维工作难度和成本，可谓一举数得。
“箱变顶置方案的技术核心，是深度融合高压变压器组件，来有效降低整机的综合成本和发电损耗。”王靛介绍，此项技术起于创新可靠结构设计，将变流器和机舱内升压变压器顶置于机舱内部，符合整机大型化集成趋势；基于安全稳定的集成电气设计，将高压保护及控制部件规划至底部塔筒平台，满足电气可靠性要求；终于平价时代的价值投资取向，有效降低单位千瓦投资成本，并将伴随单机容量和塔筒高度的增加，在未来的收益将更加明显。
中车株洲所“箱变顶置”的这一技术突破，是中国风电技术降本的一次积极探索。突破创新，引领未来。中车株洲所风电事业部潜心钻研，思变创新，以箱变顶置于机舱集成技术开启了平价风电技术降本的新征程。推动系统降本和发电量的增益，持续提升整机系统性价比，为客户创造价值，助力中车株洲所在风电平价市场更进一步，推动产业链平价高质量和健康可持续发展。
