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       美国空军研究实验室先进动力技术办公室的高效创新航空柴油发动机在阿诺德工程开发中心T-11测试台上进行试验。

美国空军研究实验室AFRL的先进动力技术办公室APTO，联合工程动力系统公司和阿诺德工程与开发中心，最近完成了对先进航空柴油发动机的地面试验，该发动机承诺极大的提高效率和性能，并减轻美军飞机后勤负担。

高效，创新的航空柴油发动机是目前载人和无人驾驶飞机内燃机的潜在替代品。作为美国空军研究实验室努力的一部分，由工程动力系统公司设计，Graflight V-8，4.3升发动机属于完全全新的设计，它采用液体冷却，能否使用复合材料或铝螺旋桨。

      该紧凑型发动机的比典型的飞机发动机使用少40%的燃料，并且振动更低。这种效率的提升使得发动机的航程和使用时间延长了多达50%。

       先进动力技术办公室APTO负责人Randall Hodkin上校表示：“由于这种发动机需要较少的燃料，所以装配该发动机的飞机或无人机可以携带更多的有效载荷或执行更长的飞行任务。总体而言，如果实施该技术有可能为空军提供作战灵活性上的重大改进。”

      该发动机还使用了新型控制系统，发动机可以使用柴油，Jet-A或JP-8燃油多种燃料，而这些燃料可以在很多地方随时获得，从而减少或消除运输专门燃料的需要。这种灵活性开辟了以前在不少地区无法进行无人机作战的可能性。

Hodkin说：“通常，最大的军事物流负担之一就是燃料运输。如果我们可以减少或消除需要运送专门的燃料，那么我们就降低了相关的成本和风险。”

       将这一创新设计变为现实的第一步就是进行验证概念测试，从最近的地面测试开始在阿诺德工程开发中心进行。在这里，研发团队在T-11测试台上进行了高空台的模拟飞行试验，该测试台可以模拟各种飞行高度的气流，但是已经有十年没有使用，

      在高空台测试期间，Graflight发动机经过一系列从海平面到30,000英尺及以上的飞行条件测试，成功地满足了性能预期，并产生了诸如燃油消耗，校准，振动和功率输出等有价值的性能数据。

       AFRL研究人员将使用这些数据为将来的飞行测试做准备，确认发动机的效率并验证未来空军用户的发动机性能特征。

一旦概念测试得到充分证明，它将被考虑用于几个空军载人平台。设计师还将努力将发动机缩小到一个更小的变种，以适合当前的美国空军无人机。