制成全球首批真空能发动机获国家发明专利

　　当前，石油能源紧缺，传统发动机构造与功能达到极限，许多国家，学者热衷于开发或寻找新能源或创建新颖发动机。1915年爱因斯坦在广义相对论预言了反引力存在，正反引力可否同时为人类服务?没有说。1928年美国科学家狄拉克提出“真空海概念”，说“真空有无穷无尽的能源”。1957年杨振宁-李政道发现宇称不守恒原理，吴健雄实验证实弱力作用下存在，揭示了真空能的存在。物理学称“真空零点能”，工业上称“不对称超能”

　　20世纪末李政道说：“21世纪是真空能世纪”。可是真空能及其数学基础在哪里?如何获取真空能?引起国际上广泛探索与开发的研究。目前大多从发动机构造上以质量、空间、惯性距、温度等热功转换原理及创新发动机构造为切入点。有：英国低温航空发动机，以液氮低温转换产生不对称超能量。俄罗斯离子发动机，以质量(离子状态)转换产生不对称超能量。美国氢动力X37氢低温发动机,以液氢低温转换产生不对称超能量。

　　中国学者浙江衢州市老科协汪一平从数学基础研究着手，改造了微积分和对数的数学基础，建立了新颖数学模型，称相对论构造(圆对数)，发现自然界普遍存在不对称超能。其中高能粒子物理多次实验证明：正物质能量可以扩大40倍(1：40.027004);天文学家观察计算明暗质能比计算接近(4.758845% ：95.241155%)。而这些计算结果可以在圆对数模型中选择最简单的六个素数(3,3,5,7,11,13)得到，激励了真空能发动机的研究。

　　汪一平与江苏扬州市老科协孙纯武组成团队合作，制造了多种类型以低温负压或重力转换的不对称超能，做出真空零点能发动机，成为全球首批有数学理论、专利授权、制作技术的真空零点能发动机。判决性证明：全局性的宇称守恒下，局部性的宇称不守恒是普适性存在的。其研究成果表现在

　　(一)，数学中提出新颖数学模型：证明：质量-温度-时空(惯性矩、速度，加速度、能量、动能、超加速度、超能量)及其转换与变化规律没有实质性区别。建立圆对数动力方程和新颖热功计算原理：

　　(1)、无穷点态元素的“单位圆在0~1之间有无穷小集合”;

　　(2)、无穷小集合中存在单元性、互逆性、同构性的“三个不变规范场”，进行“没有具体质量内容的代数四则运算”。解决了任意高幂动力方程的精确求解，成功地处理连续涡叶及涡叶发动机构造与零点能转换的设计与制作难题。

　　(二)，数学模型中指出不对称性超能存在的普适性，成功制作一批不对称超能发动机，申请国家发明专利，有的获得专利授权证书。

　　(三)，首次提出不对称超能发动机应用范围，有：

　　宏观型：如孙纯武《偏心旋转发动机》申请号201720832656.9，是利用正反引力推动惯性矩变化产生不对称超能，实现没有燃料的发动机(发电机)。

　　中观型：如汪一平的《一种双向涡叶內冷负压航空氢动力发动机》(专利号ZL201410052227.0)、《一种双涡旋负压内燃发动机》(专利号ZL201510187088.7)。通过六程序控制低温负压的真空零点转换，产生比传统燃料10~20倍超能(理论上是40倍)，被称为迷你型人造宇宙演变现象，其膨胀超能通过涡叶旋转，直接形成旋转/冲压做功。

　　微观型：如汪一平《小型安全环保核动力发动机》申请号201610792247.0);实现六程序、安全地控制核裂变与聚变，解决核能利用小型化、环保化、普及应用等问题。

　　其他延伸拓展有《涡叶旋转机械》等动力旋转机械，己达20多项发明专利申请。

　　特别的，涡叶发动机系列的制造及理论，是依据汪一平代表论文之一的《NS方程与相对论构造和工程应用》，而流体力学NS方程公认为21世纪七大数学难题之一，被国际著名数学专业期刊《数学与统计科学学报》(JMSS)通知录用刋登;获邀今年七月在美国纽约召开2018第13届世界计算力学大会演示发言。该论文解决了符合流体力学连续长条形多周期涡叶构造原理，新颖的能量热力学计算原理，以六冲程工作制改革了传统四冲程制的内燃机及涡轮/涡扇发动机结构，实现可控真空零点转换产生不对称的超能。具有强劲、灵活、噪音低、环保、安全，结构紧揍、重量轻、工作稳定，高工效、高附加值的优越性。与国民经济、国防及工业制造、广大民用家电以及广泛的科学领域研究都有密切联系，应用前景广阔。

　　汪一平团队创建性提出新颖圆对数(相对论构造)数学理论，撰写二十多篇论文，在新浪博客lkx0570上公开科学科普文章650多篇，多次在国际重要学术会议发表，多次刊登于国际权威专业期刊，得到国内外学术界公认。创新性制作涡叶发动机等机械，证明了不对称超能普遍存在，开创了21世纪真空能应用先例。是一个理论先进，技术成熟，投资回报率高的发明专利项目。

　　目前，汪一平、孙纯武的研究成果引起国际社会高度关注，多家国内外媒体多次报导、约稿、转载。有江苏杨州华亭投资公司等已提供资金和厂房，投入批量生产不对称超能发动机，鼓励继续研发;有国外某产油国的公司于2018年2月发出投资确认函，说资金己通过外交渠道进入中国，等待双方会面洽谈正式办理有关手续，短期內可形成规模投产。同时也欢迎其他国内外企业家专家及学者投资合作;共同开发真空能发动机，让真空能更好的为世界人类的服务。

　　我国飞机发动机研究取得重大突破 “中国智造”又添新丁

　　汪一平老师在授课

　　航空发动机是被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”

　　航空发动机是飞机的心脏，被誉为“工业之花”、“皇冠上的明珠”，是一个国家科技、工业、经济和国防实力的重要标志。航空发动机的性能决定着一个国家的航空发展水平，发达国家一直将航空发动机技术列为国家优先发展的技术和战略性产业，严格控制其核心技术向国外出让或转移。

　　当前国际上认为涡轮/涡扇航空发动机的短行程叶片及构造工作能力已达到极限，热衷于长行程涡旋叶片和新颖热力学环境(超低温、超负压、超离子)航空发动机研究。不少先进国家都投入巨资、人员研发。中国国家十三五规划中的100个战略重点项目的第一个就是航空发动机和燃气轮机。

　　各国都在追求高超音速的民用客机发动,如美国研制 x47、x51、x57用氢、氮冷却及氢动力源;英国于2012年底试飞了“氮冷却”(据媒体报导为外冷却)发动机,速度达到5~6马赫(约6000 公里/小时),从伦敦飞往纽约从以往的8小时提高到2小时左右;印度于2014年1月5日成功发射低温动力火箭,以415吨的火箭将一颗两吨重的先进通讯卫星送入距离地球3. 6万公里的高轨道。

　　鉴于民用运输量需求的增加,人类一直期望有大容量的超高音速民用航班。氢动力航空发动机没有空气污染,是干净的环保能源,具有功率大,功效高的特点 。2013年10月中旬，俄罗斯国家能源局在国际上公开招标研制“航空氢动力发动机”,要求中标者在2014年12月年底前完成样机供试验,参与国家有欧盟、中国及其他国家。 其中对发动机要求:大容量,大功率,高热效，超高音速，以及直流发电动力一体化;氢燃料可以连续加注等。

　　长期从事于数学、力学研究及跟踪国内外航空发动机研究的中国学者汪一平受此招标启发,在其原有的«涡旋冷真空航空发动机»(申请日2010.9.10申请号2010102765620) (注:以燃油为能源的低温负压航空发动机)技术的基础上，重新申请了«双向涡叶内泠负压氢动力航空发动机»。前后经国家专利局过7年多时间严格审查，终获得专利号ZL201410055227.0证书，可以满足俄罗斯对发动机要求,成为新一代氢动力发动机，为“中国智造”又添新丁。

　　新颖发动机构造亮点

　　该发动机构造亮点：由二个正反相向圆锥筒体(内置正反向连续涡旋叶片)、一个球形燃烧室(内罝有六程序工作制的控制)、一根主轴杆中心贯穿三个部件组成，特征为：

　　(1)、二个圆锥体内分别有连续正、反三维涡旋叶片，沿轴线方向周期性地环绕主轴杆或圆锥筒内壁。连续的涡叶具有超强刚度、弯度、受力均匀度。叶片与流体之间相互作用符合力学定律，连续地、长距离作用，产生超强加速度轴向压力和旋转力。

　　(2)、球形燃烧室工作符合热力学定律，提出发动机的六程序工作制(现有发动机为四程序工作制)，满足可控的超负压、超低温、低密度的燃烧环境，燃烧激发产生超对称能量的超高密度、超高压、超高温轴向热能流，进入后端圆锥体。产生超强的发动机动冲压力和旋转力作功(称冲压旋转力)，具有超级高能，高效、超大推重比、结构紧揍安全、长工作寿命、绿色环保等优越性。

　　新颖发动机具有新颖的数学模型支撑

　　力学计算上，提出《超对称单元矩阵》的力学计算原理：首创性提出大数据的核心是“完整性数学组合”，通过统一改造微积分记号和逻辑代数符号，建立了大数据圆对数微积分方程，一种集经典分析、量子计算、数值统计为一体的算法。很好地处理发动机流体力学、结构力学、材料力学，以及热力学和耐热晶体在涡旋叶片塗复的各个点态力学及物理状况，解决新颖发动机构造的设计、制作、检测等问题。

　　证明了“超对称单元矩阵”比量子力学的“核矩阵” 更基本，为大数据圆对数微积分方程的分析计算创造条件，同时还补充了经典分析、量子力学、数值统计中被认为的数学基础不牢固的缺陷。

 

　　汪一平是中国的民间学者——创新中国的时代先锋

　　汪一平，男，1937年12月生 ,浙江海宁人，1961年以“政治上要求进步，五年来成积一贯优良”的鉴定毕业于浙江大学, 服从国家分配到浙江的西部工作。几十年如一日地忠于党、国家和人民。勤恳学习，克服令人难以想象的困难和坎柯的人生经历，始终浸泡在他的理论研究与验算的王国里面。现为浙江衢州市老科协、中国管理科学研究院、北京相对论研究联谊会、中国·钱江数学与动力工程研究所(筹) 资深研究员、高级工程师， 从事基础数学与动力机械工程研究与教学，创建性地提出一种新的数学基础理论，其命名为“超对称单元矩阵(圆对数)”,也可称“相对论替代公式”。拓展建立了大数据圆对数微积分方程。撰写了《浅说相对论在数学上的应用》、《论光-多项式-相对论-圆对数同构》、《论圆对数新算法解涡流/湍流动力方程及应用》、《论三维渦旋流体力学方程(五元流)》、《贝叶斯理论-圆对数的线性、双线性数值分析》、《圆对数与模式识别》等十多篇论文，在美国《MATTER REGULARITY(格物)》杂志及国内外会刊上发表。多次获得全国性会议论文“一等奖”和“2012-2013年度中国最具科学管理价值论文贡献奖”，中国未来学会称其为：创新中国的时代先锋;在新浪博客(自由探索天空LKX0570)科学科普文章600多篇，阐述了最新的数学、工程研究成果。其中，有提出破解流体力学、黎曼猜想等多个被美国克雷数学研究所列为21世纪7大数学难题的思路。汪一平说：所谓7大数学难题其实是一个难题，或是科学家、数学家们所说的“寻找大自然迄今止还未被人类发现的一个新的自然法则”—— “超对称单元矩阵(圆对数)”新算法或是有力的竞选者。

　　此数学理论如果为真，那将是世界数学基础理论中的重大进展与突破，其理论已经在许多应用中验证为真。如工程上，应用“超对称单元矩阵(圆对数)”,提出了新型航空发动机，新型内燃发动机、水下涡旋推进器及大型挤压机。其新型热力计算原理，能方便地处理涡旋动力机械中连续长条型三维涡旋叶片的计算、制造及量子力学没有的超对称热力学计算难题。

　　虽然汪一平的理论在很多领域已经验证具有真实可行性，但截至目前，很难得到中国权威数学界的验证，很多研究难以提供给国家有关科研机构研究验证。发明专利也很难展开研制。其理论的真伪或补充，需要中国数学界有识之士对其进行论证。不希望出现“多年以后，从某一国际渠道反馈，某项理论，实际你们中国的某某某，在多年以前早就提出来了”的现象。

　　汪一平的发明专利: 双向涡叶内冷负压氢动力航空发动机(专利号ZL201410055227.0); 三维涡旋挤压机(专利号ZL201110321519.6);《水下涡旋推进器》(专利号201010003887.1);双向涡旋内冷负压内燃发动机”(申请号201510187088.7);等。

　　在诺贝尔奖获得者纳什之前，发现“相对论替代公式”的中国学者

　　世界著名数学家、诺贝尔经济学奖获得者约翰·纳什不幸于

　　2015年5月23日车祸去世，捧得多项殊荣的数学家塞德里克·维拉尼在接受英国《泰晤士报》记者采访时说：纳什曾在去世前三天和他解释爱因斯坦相对论的研究工作。纳什认为自已发现了爱因斯坦相对论的替代公式，将有助于进一歩解释量子引力。

　　无独有偶，也是同一年的五月上旬，【美】《MATTER REGULARITY(格物)》杂志(2015/3)p46-61(2015年5月1日出版)(中英文)刊登了汪一平的《论光-多项式-相对论-圆对数同构——纪念爱因斯坦广义相对论一百周年，暨2015-国际光年》在章节4、广义相对论与圆网络-圆对数：就明确地阐述了用圆对数(超对称单元矩阵) 及公式可以处理“引力量子化”以及“力的大统一”思路。

　　新颖航空发动机希望能够引起国家的重视

　　航空发动机制造牵涉许多高新技术工艺，它既要从数学基础理论、工程设计、科学研发取得突破，又要从材料、构造、制造攻克难关，因而可谓高新技术之集大成者。最近我们国家相继组建了中国发动机局(2015.12)和中国航空发动机集团(2016.7)，迈出了统一指挥、计划、组织的体系。希望获得专利权的新颖航空发动机能够引起国家的重视。

　　据说，目前中国搞发动机研究单位的有30~40家，光深圳就有7~8家，大多都有相对充足的科研经费。汪一平数十年来化了半个多世纪整整一生的精力，依靠自已的工资和退休工资，在强大信念下，家人的支持下，从数学基础研究开始到退休后衢州市老科协鼓励下申请专利，到获得国内或首个发动机专利的科研成果，后面还有很长的路要走，期望后继有人。

　　作为航空工业皇冠上的明珠，航空发动机是一个综合的全面的工程。我囯有哪么多研究部门，应当克服“各自为政”状态，在国家政策扶持下、在专家、学者等团队同心协力下，有望争取在3~5年时间里制成试验样机。

　　国外媒体不止一次地嘲笑中国。中国除了抄袭、仿制，没有搞出突破性的航空发动机，如有个国外媒体说：中国要砸3000亿美金，化30年时间才能赶上。他们忘记了现行涡轮/涡扇发动机所依籍的理论正是中科院院士吴仲华在50~60年代的提出的数学模型;中国学者汪一平再次从短行程(涡轮/涡扇)涡叶发动机发展到长行程涡叶、低温、负压发动机，发动机性能远超当前发动机。中国人的创新精神，将有力地驳斥西方国家顽固性岐视中国的习惯心理。