10年后中国这个黑科技或许将引领飞行汽车时代

稍微关注飞行汽车的人，很难不注意到小鹏汇天的赵德力。

作为小鹏汇天的掌门人，赵德力正在泛滥刷屏。视频中的他，光鲜亮丽，意气风发，往来非富即贵，指点江山若等闲，尤其是那一条视频：经纬创投张颖下订后第一次品鉴陆地航母，同行的企业家也想下订，开口就是200万一台的飞行汽车我也来一台。感觉就是势不可挡，如喷薄而出的朝阳一样光彩夺目。

同样意气风发的是同在广州的亿航智能。前几天，亿航智能收到了中国民航局（CAAC）颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），中国低空飞行“载人时代”的轰鸣声越来越近。

2025 年被业内视为低空经济商业化运营元年，2026年据说是各大品牌的量产年，小鹏汇天、亿航智能都宣布在这一年量产。赵德力的伯乐和搭档何小鹏声称2026年将会量产2款飞行汽车，5年内将会成为日常通勤工具。

稳坐国内飞行汽车第一第二把交椅，小鹏汇天、亿航智能们正投射出当下飞行汽车的投影——摩拳擦掌，准备大干一场，意图再造一个汽车市场。或许，就像新能源车弯道超车一样，极有可能“干死”美国汽车工业。

飞行汽车的大时代已经开启。

以史为鉴可知兴衰可知过去未来。参考新能源汽车产业的发展轨迹可知飞行汽车的未来，新能源车10年时间就已经高度成熟，占据汽车产业半壁江山，未来10年，飞行汽车将如同电动车一样，进入千家万户之中。

2024年4月上旬，新能源汽车零售渗透率已超过50%。预计到2025年，新能源汽车市场占有率将接近58%，成为汽车市场的主导。而这个时间，历时不过10余年时间。从2001年科技部设立《电动汽车》重点科技专项，新能源车开始了充满跌跌撞撞的摸索；到2009年“十城千辆”示范工程实施，2010年私人购买新能源汽车的补贴试点工作展开，新能源汽车市场正式发力。2018年开始，新能源汽车市场进入快速增长阶段，年销量从2014年的不足8万辆攀升至2023年的900多万辆，2023年，新能源汽车市场占有率达到31.6%，到2024年，市场占有率已经达到50%。

正是靠着新能源车，中国强势超越美国，成为全球第一汽车大国。而未来，美国的飞行汽车产业，也逃脱不了被中国吊打的悲惨命运。

当然，飞行汽车的未来是光明的，前期是艰难的。

跟新能源车诞生在黄金时代，要风得风要雨得雨不同，飞行汽车出生在经济的低谷期，创业条件会相对窘迫。

钱是解决问题的万能钥匙，很大程度上决定几家飞行汽车的技术加速度，决定谁先上岸和成王败寇。就目前资料来看，小鹏汇天融资6.5亿美元，抢走了多家头部投资公司，IDG、红杉、高翎等；亿航也融了5200万美元，由主流投资公司投资，如真格、纪源资本等。

掐指一算，这两家就把市场上大部分资本给吃掉了，叫其它品牌哭死在地。

融资是个双向问题，融资其实就是企业估值的标签，市场信心越强，估值越高，愿意追随热捧的资本就越多，紧跟着的就估值越高，成功的几率也越大。看看新能源车前些年的发展就知道了，头部势力烧了多少钱？

新能源车在前10年发展中，诞生了以蔚小理为代表的新势力，后面一排小弟紧跟，而后大浪淘沙，没能抢到头部黄金席位的品牌，不管昔日发展多风光，都要被市场逐渐淘汰，曾经牛X如高合、哪吒也要被雨打风吹去。那么，现在飞行汽车阵营中，谁又能够挤上老三的位置呢？

10年后，中国的黑科技或许将引领飞行汽车时代。