提高发动机的性能，挑战尾气

关键词：“缸压促燃”

燃料的燃烧质量决定了发动机的质量，尽管当今汽车发动机的技术已经十分先进，但仍然不能适应节能、减排的时代要求。在没有其它可改进空间的背景下，我们把气缸压力作为攻关对象，理由是：

它直接影响充气量，被压缩气体的温度和压力的上升速率与点火正时及滞燃时间有关，还会影响燃油供给，涡轮增压等技术配置的使用效果，最终使燃烧质量受到影响。

为了让它更好地发挥作用，做了以下改进，依靠改善润滑方式，使它达到了更高的质量水平，包括：

1、足够的压力和压强（符合设计标准，不只是以零件的尺寸合格定论）。2、更高的稳定性。3、平衡性优（一致性）。4、可修复。

实践证明，这样做，能使性能（含恶劣环境下的冷启动性）、噪声与振动、能耗与尾气等关键指标得到同步大幅度的改善和提升，其中使尾气减排25-60%（含HC、PM、NOx和SO x） 。

实 际 意 义：

1、新车新设备。提高性能、缩小差距，尾气达标水平再上0.5-1个标准台阶。

2、在用设备，包括大型客车、货车、船只和工程机械：使性能恢复，尾气得到有效的治理和达标。

3、为使用天然气、醇类和再生燃料的设备找回了动力损失。为发动机的技术进步和节能、减排有明显的实际意义。

注：恶劣环境指高寒、酷暑，或高原缺氧地区（环境温度在55℃至-45℃地区）。

适 用 范 围：涵盖以内燃机为动力的各种交通工具和设备（含新设备和进口设备）

欢迎交流和质疑。